Amenez-en, des taxes!
On est encore largement gagnants sur l’essence. Woot, woot!
Commentaire inutile à m’envoyer: j’attends au Costco pendant 30 minutes pour sauver 25 sous!
Amenez-en, des taxes!
On est encore largement gagnants sur l’essence. Woot, woot!
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À quelle année de vie du char tu rentre dans son argent ?
24e
Une question aussi vague mérite une réponse vague.
Ça dépend.
-Equinox essence tax in:42k
-Equinox Ev tax in : 55.5k
-Surplus de 13.5k payé en 5 ans à 50$ de gaz par semaine
-En plus, pu besoin d’aller à la station service, ds mon cas ça valait 13k
L’entretien d’un véhicule électrique étant aussi significativement moins cher (pas de changement d’huile, durée de vie des freins plus longue), tu peux encore raccourcir l’amortissement.
Autre point intéressant à considérer, un moteur électrique dure beaucoup plus longtemps qu’un à essence. Ils peuvent faire du 600 000 kilomètres et plus sans problème.
Qu’on se le dise, à part pour le carburant qui est plus facile à gérer pour l’essence, une voiture électrique est supérieure à tous les autres niveaux d’un point de vue de l’ingénierie.
Pour le prix plus élevé, ce sont les constructeurs qui profitent des subventions pour se les mettre dans les poches. Sitôt qu’elle sera retiré, on verra les prix magiquement descendre d’autant.
« supérieure à tous les autres niveaux d’un point de vue de l’ingénierie » Ah bon.
Tu racontes n’importe quoi.
Non.
À toute chose égale, un moteur électrique a un meilleur rendement qu’un moteur à thermique.
Dans des conditions optimales, un moteur thermique à un rendement autour de 35%. Ce qui veut dire que sur l’énergie total possible du carburant utilisé, 35% est restituée en travail. Le 65% restant est perdue en chaleur, en vibrations, frottement entre les différents composants d’entraînement, la conversion du mouvement de translation (le piston) en mouvement rotatif (le vilebrequin), etc.
Le moteur électrique tant qu’à lui a une rendement entre 60 et 90%. Évidemment, il dégage moins de chaleur, de vibrations, génère un mouvement rotatif au lieu de translation, etc.
Ce n’est pas pour rien qu’à part pour le transport, où l’emmagasisage du carburant est un enjeu pour ce dernier, on utilise des moteurs électriques. Ascenseur, convoyeur, machinerie d’usine, outils, peu importe, le moteur électrique est partout et ce n’est pas un hasard. D’ailleurs, à l’époque de l’invention de la voiture, le moteur électrique existait déjà et d’emblée, on avait pensé à la motorisation électrique. Cependant, comme on ne connaissait pas de façon efficace et viable de stocker le carburant, le moteur thermique fut le choix par défaut.
De plus, une voiture électrique fait le même travail, mais avec moins de systèmes. Pas de système d’injection, de distribution, d’échappement; les possibilités de bris sont moindres. Une machine qui effectue le même travail qu’une autre avec moins de systèmes est par définition mieux conçu.
Je t’assure, pour quelqu’un qui comprend bien les moteurs et son intégration dans un système, il n’y a même pas de débats possible. Le moteur électrique est supérieure à son homologue thermique.
Solide tes arguments, je suis d’accord avec toi.
Oui, mais ta partie SANS SURPLUS ?
Achète un char usagé et tu rentres dans ton argent immédiatement.
« Est-ce qu’une petite voiture électrique pourrait gravir le chemin Camilien-Houde jusqu’au Belvédère, sachant qu’à son bord se trouveraient Nafia Solin, Ariane Lofatt, Anne-France Goldenshower et Derby Lynch Withe? » – Charles Visseyre pour Découvarte
Quand le char va être fini
Tu achètes un Toyota ou Honda usagé et tu le revends pratiquement au même prix que tu l’a payé
Ah oui? Même si lorsque tu le revends, tu as 100 000 kilomètres et 6 ans d’usure de plus?
C’est extraordinaire, dis donc!
Première année 😉
Subaru EV même prix qu’un Outback.
Je sauve 3,000$ par annné en essence et pas de changement d’huile! 20,000 km / an 90% autoroute
Batterie garantie 8 ans.
Emènes-en des 125$
Oui mais 3000$ sur 20 ans, ca fait 60 000 $, sans compter les autres coûts (dont le remplacement de la batterie à 10 ans ans).
Met 5000 $ en économies par an (frein, changements d’huile, essence) et te voilà à 100000 $ en économies sur 20 ans.
Si tu paie 800 $ par mois sur 5 ans pour la payer, voilà 48000 $ qui part en mensualités.
Ensuite le coût de la batterie, 10000 $ (va jusqu’à 20 000 $), il reste 31000 $-42 000 $ d’économies sur 100 000 $. Sur lesquelles on va puiser pour les réparations.
Bien évidemment, si le char est vendu au bout de 10 ans, les économies sont coupées en 2.
Je devais changer ma voiture y’a 7 ans. J’ai acheté une Kia EV.
J’ai payé 13 000 $ de plus que le même modèle à essence.
Je mettais en moyenne 400$ d’essence par mois.
J’ai jamais refait de changement d’huile et honnêtement, y’a pas grand chose qui rouille parce que beaucoup de composant sont en plastique, y’a pas de catalyseur donc pas de vol de catalyseur etc.
Ma voiture est à 272 000 km après 7 ans. Mon kit de batterie est est 94%. J’ai perdu environs 18 km d’autonomie sur 7 ans et la voiture roule encore une neuve.
Je te laisse calculer par toi-même à partir de quand j’ai commencé à rentabilisé mon achat et depuis combien d’année je roule gratuitement et pour encore combien d’année je vais rouler gratuitement.
Clique, on sait que tu es très sensible sur l’image qu’on pourrait avoir de toi avec toutes tes publications du genre « untel nous fait honte parce que blabla ».
Bien en tant que propriétaire de voiture électrique, tu me fais honte avec ce genre de publication.
Le gars a payé 25,000$ de plus que le même modèle à essence et pense qu’il sauve de l’argent en bout de ligne avec son char électrique. Lâche pas Clique!
Clique aime aussi comparer le badminton au hockey.
Ça indique son niveau de jugement et la pertinence des bases de ses comparaisons.
Tu dis n’importe quoi comme toujours et tu t’imagines avoir raison. Lâche pas !
Toujours pas de blonde, toi?
T’avais pas besoin de démontrer mon point en répliquant…
Ce n’est qu’un début
LOL
Je désespère d’avance à lire les ignorants qui vont commenter ici en disant que ce n’est pas assez élevé pour l’entretien des routes… Ils ne tiennent pas compte des coûts environnementaux et de santé reliés au pétrole; de son extraction jusqu’à sa combustion.
Un peu comme les coûts de santé sur les esclaves de 12 ans qui travaillent dans les mines de matières premières essentielles aux batteries des voitures électriques. Afin que nos bobos vertueux puissent se Peter les bretelles avec leur voitures électriques surévaluées payées un prix injustifié.
Ah c’est vrai, les esclaves ont s’en fout.
Les esclaves québécois se fichent des esclaves qui travaillent dans les mines
Parlant d’ignorant. Parles moi donc du cycle de vie de ta batterie de sa naissance, en puisant le lithium et autres produits toxique d’un pays pauvre jusqu’à à son « recyclage » dans 8 ans en la shippant dans un autre pays pauvre où elle sera recyclé (lire brulé ou dumpé dans l’océan). Ouep très vert tout ça.
Ton char pèse 1/3 de plus, donc tes pneu use plus vite et tu brises les routes d’autant plus. Mais tu es vert.
Là où l’électricité est produite avec du charbon ou pétrole, c’est vert ça aussi? C’est santé?
L’auto électrique est une arnaque si on calcule la pollution de sa naissance jusqu’a sa remise a la ferraille.
Et je ne calcule pas l’électricité produite au charbon qui existe encore dans beaucoup de pays dont la Chine.
Si on taxe les chars au poids pour l’usure des routes et des pneus les F-150 seront encore plus chers que les Prius.
Moi je suis encore mieux j’ai des souliers woot woot.
Lol.
C’est clair qu’avec la baisse future des revenus provenant de la vente d’essence, les gouvernements n’auront pas le choix de piger dans les poches des propriétaires de chars électriques.
Parce que là, le concept d’utilisateur payeur, il ne fonctionne pas du tout…
Acheter une voiture électrique, pour la voir ensuite vandalisée par des bons Gauchistes, c’est gagnant…
« Coudonc! Le nouveau stagiaire de La Clique travaille-tu pour Projet Montréal? » – Richard Martinouille
« N’oublions pas que la batterie d’une voiture électrique pèse 2,000 livres. C’est l’équivalent d’avoir 4 obèses morbides comme passagers à bord, mais sans les avoir à bord! » – Pierre-Yves McSwing, collabo pour Rad-Can
Pas très EFFICACE comme technologie de propulsion.
On veut vous raxer parce que vous ne payez pas les taxes sur les carburants fossiles à gaz à effet de serre, gang de rouleux de Prius cheaps.
On vous taxe pour le transport en commun qui émet moins de gaz à effet de serre parce que vous ne le prenez pas, gang de bébés gâtés.
On vous taxe l’essence pour la bourse carbone à 17 cents le litre pis vous aurez pas le nanane électorale de l’oncle inCarney, gang de chauffeurs de Kia
On vous taxe l’accise de luxe sur l’essence parce qu’aller travailler en char est un luxe ma gang d’hybrides débridés.
Pis on vous fait un défocit record en subventionnant des usines de battrries de char que vous reverrez jamais la couleur, ma gang de baleines à bosse volantes!
De rien, mangeux d’hotdogs aux games des Kings de LA.
Pour roter des niaiseries de cette façon, tu dois être vaccinés au moins 10 fois.
Seulement quatre doses. Et toi mon ami décérébré sans maths de sec IV?
Toi l’ironie c’est pas ta force hein?
Les proprio de voiture électrique sont des assistés sociaux littéralement. Quand on regarde les grp FB d’assister sociaux en voiture on voit tout sorte de calcul pour se rendre d’un point A au point B
Comme hier, Clique prouve encore qu’il ne sait pas compter.
Canadiansss!!! Mangez-tousses un GROS CHAR EV de MARDE!
Hélène Moche
Lorsque vous parlez d’une taxe pour financer le réseau routier,
est-ce que le monistre sait dans quel état son réseau routier survit actuellement?
Ce que dit Clique a du sens jusqu’au moment ou tu compares le prix obtenu a la vente de ta voiture a essence usagée comparée au prix obtenu de ta voiture électrique usagée. C’est a ce moment que tu réalises que tu t’ai fait fourr…
J’ai acheté ma voiture électrique, même pas pour l’environnement. Financièrement, je roule gratuitement depuis 4 ans.
C’est un autre exemple qui prouve que c’est cher être pauvre. Un pauvre a une voiture à essence qui lui coûte sa voiture + de l’essence à vie.
Quelqu’un qui a les moyens et un cerveau fonctionnel réalise que tu rentabilise ta voiture dans les 3-5 ans maximum, que les batteries contrairement à ce que le brainwashing sur Facebook tente de convaincre le monde, durent excessivement longtemps si t’exagère pas sur la supercharge et qu’au final tu sauve des milliers de dollars par année.
Le surpris que j’ai eu à payer par rapport à un model à essence, c’est payé tout seul en enlevant de mon budget l’essence et maintenant je roule gratuitement.
C’est vraiment triste que les pauvre du portefeuille ou du cerveau ne voient pas le gain financier d’un véhicule électrique.
Dans 10 ou 15 ans, quand je vais avoir atteint le 450 – 500k km avec mon EV, je vais avoir sauvé probablement 40 000$ d’essence en tout, soit le prix du véhicule au complet + son entretient et je vais me reprendre un autre EV pour refaire ce même manège et probablement que mon enfant vas hériter de cette voiture parce que je vais l’avoir garder très longtemps.
Ah les pauvres….
Oui, mais…. Si quelqu’un fait seulement 5000km/an, je ne crois pas qu’il obtiendra le même résultat que toi.
Le meilleur achat: toyota corolla ou Honda civic: tous les chroniqueurs du monde entier sont unanimes mais toi en tant qu’expert-comptable, tu divagues.
Les chiffres, c’est pas ton fort. Laisse ceux qui s’y connaissent calculer.
Tu compare la fiabilité des voitures et l’économie d’essence ?
Les chiffres, c’est pas ton fort hein ?
Moé j paie pô 125$… Un écolo
Moé jpaie pô 416$…un truckeur
C du vôôôlll
Les même gnochons….
« Ça me prend un macbook pro à 5000$ et une tv 4k à 3000$ pour aller sur youtube et regarder le Tricheur à TiviÀ!!!