Ça prends 2 minutes faire le plein
Ca prends 20 minutes »remonter » la batterie d’une auto électrique sans compter que tu dois attendre ton tour dans certaines circonstances
Ma voiture électrique, quand je pars avec de chez moi et qu’elle était branchée, ne perd pas d’autonomie, et l’habitacle est aussi chaud que mon salon. Ton char a gaz, lui, pollue, consomme plus par grand froid, et rend plus riche des pays totalitaires
Continue de vivre dans ton ignorance.
Tu en perds de l’autonomie. La raison est chimique. Les batteries performent selon la température de celle-ci. Plus la température est basse, moins la batterie délivrera de puissance une fois chargée.
Tu diras ça à un pauvre gars qui habite à l’île aux rats et qui réussit jamais a ce stationner en face de son triplex de 1928 avec un panneau électrique 100amp.de 1967. Il peut rêver à son char électrique, mais ça arrivera jamais.
Cabochon 2
1 mois il y a
Les véhicules à essence sont branchés:
-par précaution;
– quelques jours par année, par très grand froid;
-à la place d’être mis dans un garage;
-parce qu’il y a une prise disponible et qu’autrement ça changerait pas grand chose.
Les allemands faisaient des feux sous le moteur de leurs jeeps pour éviter que le moteur gèle.
Rouille et ennuis après 40000km.
1 mois il y a
Quand tu chauffes des cochonneries comme un Ford Escape ou un PT Cruiser, t’es mieux des laisser ça branché à l’année et de te questionner sur tes choix de vie.
Non lui c’est un joueur de air-basse; la tête, la main et les doigts par en bas..
CLIC CLAC CLOC
1 mois il y a
Peut-être… jusqu’au moment ou Hydro-Qc t’interdirera , en période de pointe , de brancher ton cart de golf( faible autonomie électrique , l’hiver) Et la , tu demanderas un »lift » à un conducteur de moteur à explosion! Lache pas Clique!
Le pirate vert
1 mois il y a
Anyway, on aura même pu besoin d’chars à Québec avec notre tramway. Fini l’gaz, fini les bornes, tchou tchou matin, soir et weekend!
La novlogik post-woke
1 mois il y a
Je bois de l’eau, est-ce que je dois aller en désintox ?
Dans un garage souterrain chauffé c’est vrai. Mais PARTIR ne veut pas dire ne pas user prématurément les pièces maîtresses du bloc moteur.
À moins que tu chauffes une vieille Toyota Tercel toute rouillée et que tu t’en balance car tu planiifies acheter une Chevette bientôt.
Juste un gars
1 mois il y a
Les véhicules ont évolués , plus besoin de faire ca.
Auditeur de Radio X
1 mois il y a
Me demande ce que Carbo en pense.
Eustie d’bloke
1 mois il y a
How ironic!
Yannick
1 mois il y a
Eeeeeesti que t’es ti-clin, Clique. J’en ait une voiture électrique, je trouve ça vraiment bien, mais même moi je trouve ça vraiment très, très sutidpe comme point.
Je comprends que tu fais ça pour les clics, mais je sais pas, même pour cette raison, je serai quand même submergé de honte lorsque viendrait le temps de publier.
Jean Vitchiay
1 mois il y a
Peut-être brancher son char à essence à Inuktitut ou Inukjuak mais pas ici. N’importe quoi pour justifier leur crisse de char électrique. Le climat austère du Québec en hiver n’est pas compatible avec les voitures électriques pour le moment.
Nul besoin de brancher dans la région de Montréal, il ne fait pas assez froid et l’huile synthétique ne »fige pas au froid » comme en 1970 avec l’huile moteur minérale
C’est tu sur le T4 des employés ce service là ?
A part pour les minounes ça fait des années lue des véhicules n’ont pas besoin d’utiliser le chauffe-moteur . Au suivant
Fake newwws sûrement , mais moé jai entandu dire que les couilles te fondent si tu roules en chawr électriq.
Ils n’ont pas de coquilles avant l’achat de toute façon….
Pas vraiment pertinent. Pas besoin de brancher une auto pour qu’elle démarre, on es plus dans les années 50.
La comparaison est tellement boiteuse.
Tu branches ton char 20 minutes avant de le partir et Bingo !
Ensuite, la bon vieux gaz fait tout le travail.
Sauf que l’auto a essence perd pas d’autonomie au froid
1-0 pour l’essence
Il faut se taire quand on ne sait pas de quoi on parle.
Faux. Tu fais beaucoup moins de kilomètre avec ton litre quand il fait -15°.
Toi, tu dois laisser la moitié d’un litre juste à attendre ton café dans le line-up du carreau chez Tim.
ps: c’est pas un duel entre l’essence et l’électricité. Tu prends ce qui te convient.
La moitié d’un litre, c’est 500ml.
La perte d’autonomie n’est quand même pas de la même ordre de grandeur.
Pour une voiture électrique, on se trouve entre 25 et 33% de perte d’autonomie, alors qu’on est plus autour de 5% pour l’essence.
Sur cet aspect, la voiture à essence est significativement gagnante.
Ça prends 2 minutes faire le plein
Ca prends 20 minutes »remonter » la batterie d’une auto électrique sans compter que tu dois attendre ton tour dans certaines circonstances
Merci de démontrer que tu connais rien.
Ma voiture électrique, quand je pars avec de chez moi et qu’elle était branchée, ne perd pas d’autonomie, et l’habitacle est aussi chaud que mon salon. Ton char a gaz, lui, pollue, consomme plus par grand froid, et rend plus riche des pays totalitaires
Continue de vivre dans ton ignorance.
Tu en perds de l’autonomie. La raison est chimique. Les batteries performent selon la température de celle-ci. Plus la température est basse, moins la batterie délivrera de puissance une fois chargée.
L’Alberta est rendu un pays totalitaire?
Mouin, ça fait un maudit bouyte que j’ai pas branché mon auto quoiqu’en dise le CAA. Et ça démarre tout le temps.
Faut vraiment être ti-coune pour penser que l’avenir du char est autre chose que le char électrique.
Faut être un ti-coune qui vote PCQ, un complotiste ou un ignorant religieux.
Tu diras ça à un pauvre gars qui habite à l’île aux rats et qui réussit jamais a ce stationner en face de son triplex de 1928 avec un panneau électrique 100amp.de 1967. Il peut rêver à son char électrique, mais ça arrivera jamais.
Les véhicules à essence sont branchés:
-par précaution;
– quelques jours par année, par très grand froid;
-à la place d’être mis dans un garage;
-parce qu’il y a une prise disponible et qu’autrement ça changerait pas grand chose.
Pour le reste c’est presque pareille.
Tiens, un autre ti-coune né de la dernière pluie.
« Extreme cold »
Fin de mon éditorial.
Les allemands faisaient des feux sous le moteur de leurs jeeps pour éviter que le moteur gèle.
Quand tu chauffes des cochonneries comme un Ford Escape ou un PT Cruiser, t’es mieux des laisser ça branché à l’année et de te questionner sur tes choix de vie.
J’ai essayé de mettre 2000 pouces vert, malheureusement impossible.
Et le honda en face du pt cruiser, une cochonnerie aussi,
Un humoriste anxieux.
J’espère bien que les chars électrique a 50 000$ ne rouille pas et sont meilleurs que Ford escort a 20 000$
« la seule chose électrique que j’aime c’est ma guitare. et j’aime aussi les peanuts, beaucoup. »
https://images.app.goo.gl/MUarMDMPsVBPwacQ9
https://youtu.be/5Xv1x1IIgiw?si=9uJe08wHHWbJ6iQ3
Non lui c’est un joueur de air-basse; la tête, la main et les doigts par en bas..
Peut-être… jusqu’au moment ou Hydro-Qc t’interdirera , en période de pointe , de brancher ton cart de golf( faible autonomie électrique , l’hiver) Et la , tu demanderas un »lift » à un conducteur de moteur à explosion! Lache pas Clique!
Anyway, on aura même pu besoin d’chars à Québec avec notre tramway. Fini l’gaz, fini les bornes, tchou tchou matin, soir et weekend!
Je bois de l’eau, est-ce que je dois aller en désintox ?
Mon char a essence part a -30, sans préparation
Dans un garage souterrain chauffé c’est vrai. Mais PARTIR ne veut pas dire ne pas user prématurément les pièces maîtresses du bloc moteur.
À moins que tu chauffes une vieille Toyota Tercel toute rouillée et que tu t’en balance car tu planiifies acheter une Chevette bientôt.
Les véhicules ont évolués , plus besoin de faire ca.
Me demande ce que Carbo en pense.
How ironic!
Eeeeeesti que t’es ti-clin, Clique. J’en ait une voiture électrique, je trouve ça vraiment bien, mais même moi je trouve ça vraiment très, très sutidpe comme point.
Je comprends que tu fais ça pour les clics, mais je sais pas, même pour cette raison, je serai quand même submergé de honte lorsque viendrait le temps de publier.
Peut-être brancher son char à essence à Inuktitut ou Inukjuak mais pas ici. N’importe quoi pour justifier leur crisse de char électrique. Le climat austère du Québec en hiver n’est pas compatible avec les voitures électriques pour le moment.
Nul besoin de brancher dans la région de Montréal, il ne fait pas assez froid et l’huile synthétique ne »fige pas au froid » comme en 1970 avec l’huile moteur minérale