Les nouvelles négatives se font rares… Peut-être que c’est parce que le système fonctionne à merveille!
Commentaire inutile à m’envoyer: jamais je vais le prendre! (un clown qui pense qu’il va nuire au REM)
Les nouvelles négatives se font rares… Peut-être que c’est parce que le système fonctionne à merveille!
Commentaire inutile à m’envoyer: jamais je vais le prendre! (un clown qui pense qu’il va nuire au REM)
La clique aime ça vivre dans le déni. Pas croyable
Le génie derrière le REM et d’en faire payer les déficit par la CDPQ.
Les problèmes qu’a rencontré le REM depuis son ouverture sont normaux et font partie de la phase initiale d’un nouveau produit. Tous les produits en phase initiale en connaissent. Rien de neuf.
Ça prenait ce genre de chose dans la grande métropole de la province de Québec et les phases suivantes du REM seront bientôt fonctionnelles ainsi que la toute nouvelle ligne Bleue du métro.
Pis les villageois…le tramway…ça avance? Et les Nordiks?
Jusqu’à la dernière phrase, c’était pas si pire, tu passais juste pour un spin doctor enthousiasme qui ne sort pas de l’île.
Pis à la fin, hop!, on montre sa petitesse!
La Ligne Bleue « bientôt »? Minute là, sur La Presse aujourd’hui:
Au total, il coûtera dorénavant au moins 7,6 milliards et sa livraison n’aura pas lieu avant 2031, au mieux.
Tu peux être certain qu’il va y avoir des dépassements et d’autres délais.
Une ligne bleue qui devait initialement êtreterminée au début des années 90!!!
Trois pouces rouges, qui n’étaient sûrement pas au monde en 90, sont scandalisés de la vérité!
La Gauche… « Les problèmes qu’a rencontré le REM depuis son ouverture sont normaux ».
$8G… y’en a qui ne sont pas exigeants.
la plupart sont aux crochets de l’état…
L’achalandage est comment? (question sérieuse: je passe à côté une fois par mois gros max et mon observation anecdotiquene me qualifie pas pour l’évaluer).
Le transport en commun à Montréal, ça score fort? Y’en a plus de bouchons, pis les cônes dérangent personne?
La gauche. …
El Placa…
Mais bonne observation toutefois.
Bienvenue dans ma secte cher disciple.
J’adore le REM, un luxe que Québec ne connaîtra pas dû aux radios poubelles.
Tu l’as très bien écris: un luxe. Un tramway à Québec est un luxe. Donc pas nécessaire.
Et dans ce cas-ci même pas souhaitable.
Des pommes et des oranges.
Sta cause des radios
Clique a quel âge mental?
encore en rodage, et pourtant déjà plus fiable que le métro de Montréal… Les haters vont être déçus
Le REM a 1 an. Le métro en a 57.
Si le REM est aussi mal entretenu que le métro, dans 50 ans, il aura la même non-fiabilité que le métro aujourd’hui.
C’est que le métro de Montréal a plusieurs arrêts causés par des robineux qui s’aventurent dans les tunnels, ques des gens jettent des objets sur les rails, sans compter les gangs qui se tiraillent et qui retiennent les portes.
Eh, pendant ce temps, l’est de l’île de Montréal attend toujours.
Les bonnes nouvelles sont soit jammés sur la track ou bien dans un ascenseur en panne…
Ha ! Ha ! Ha !
« Les nouvelles négatives se font rares… ». Comme toujours Pathécliquette vit dans son monde imaginaire de licornes.
Un gros trois secondes de recherches sur Google nous donne pleins d’articles de journaux avec des titres comme :
« Nouvelle panne pour le REM lundi matin » (La Presse, 18 mars 2024)
« CDPQ Infra s’explique mal la longue panne du REM pendant la tempête » (Le Devoir, 1 mars 2024)
« Le mécontentement grandit en raison des pannes du REM » (Radio-Canada, 29 janvier 2024)
« Nouvelle panne pour le REM, la deuxième en moins de 24 heures » (La Presse, 25 janvier 2024)
« REM: interruption de service pour la quatrième fois d’affilée » (Journal de Montréal, 27 janvier 2024)
« Après deux pannes, le service est rétabli dans le REM » (Noovo info, 27 juin 2024)
« REM: une panne au premier matin d’heure de pointe » (Les Affaires, 16 avril 2024)
Mais si la mairesse du territoire non cédé (comme tous les territoires de la planète) et Pathécliquette disent que le REM est magique, c’est qu’il l’est à n’en point douter!
Tu as de la misère à te faire un café instantané faique han ….
$8000000000.00… tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes Cunégonde…
Tu fais St-Lin pas mal.
Dans ta Beauceville, les projets coutent bien moins chers.
Ton Montréal.
« Mis en branle en 2005 par l’Université du Québec à Montréal (UQAM) et devant s’autofinancer, l’îlot Voyageur aura plutôt généré plus de 300 millions $ de dépenses publiques. »
Un pont dans une curve. Il doit s’en péter des chars de gars chauds.
Est-ce mieux que c’était ? Oui
Est-ce magique ? Non.
Mais surtout :
1. Le REM à t-il « capturé » l’ensemble des usagés qui utilisaient les bus et la voie réservée ? Non.
2. Le REM apporte t-il un transfert modal entre l’auto solo et le train léger ? Ça reste à prouver.
Au final on a bâti la ligne la moins essentielle et on finira par la ligne que l’on devait avoir, soit celle de l’aéroport.
La ligne de l’aéroport dessert les tourismes et les voyageurs. M’en calissse un brin d’autant plus que ADM dans tous les projets ne fait pas bon ménage avec la ville de Dorval, la CUM et même le gouvernement du Québec.
La ligne Deux-Montagnes desservira des travailleurs en grand nombre. Je les trouves bien patient.
Tout à fait, pour Deux-Montagne, je m’explique mal pourquoi avoir changé le mode de transport, et ainsi les rails, le tunnel etc. Alors que le train de banlieue fonctionnait.
Ok je sais que c’est plus chic un train léger, mais un train ordinaire vers la rive-sud aurait aussi suffit.
Les gens peuvent bien chialer sur le financement du transport en commun métropolitain mais un fait demeure : le jour où le transport en commun à Montréal cesserait complètement faute d’un financement adéquat metterait par la même occasion aussi un terme au bon fonctionnement d’une saine économie qui par conséquent plongerait la province dans une grave récession.
Je ne pense pas que nos décérébrés aient la capacité de comprendre ça.
Pas besoin de source, on le sait !