Pourquoi Lambert ne répond pas lorsqu’il se fait casser comme ça?
D’habitude il a la réponse facile… ici rien!
Commentaire inutile à m’envoyer: trop de chiffres pour Lambert!
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Pifpaf
3 mois il y a
Un débat futile car tout le monde dit avoir raison. Lambert a raison car on n’a pas les moyens de nos ambitions.et Bonin a raison, un char ça coûte cher.
Corpus
3 mois il y a
Oui mais les bancs d’autobus crottés
Ponce Pilate (him/he/il/lui)
3 mois il y a
Pourquoi croire mobilité Montréal ? Alors que tout ce que touche cette organisme ne fonctionne pas bien…
Une autre belle statique plutôt vide et peu tangible, digne d’un grand lichage de licorne.
Voici des statistiques
3 mois il y a
Hey, la grosse lutte des classes à matin, toé, chose. Non mais, eille.
L'Ombre
3 mois il y a
Le petit Lambert a besoin de se promener avec des gros chars de course pour compenser un problème au bas du corps .
Toi t’aimes mieux les vrâ z’hommes avec une shape de tonneau de bière qui n’ont pas vu leur organe reproducteur depuis qu’ils ont passé le cap de la trentaine!
Tu parles des bouboules en spandex qui se croit Lance Armstrong.
Essence suprême
3 mois il y a
Le problème avec le calcul de Bonin c’est que le coût total annuel social par personne du transport collectif viendra S’AJOUTER aux autres coûts car je ne crois pas qu’un seul automobiliste se sépare de sa voiture, ou de son VUS ou de son F-150 à la vue du tramway.
Frank 1 Bonin 0
L'indépendantiste non aligné
3 mois il y a
Lambert a raison sur toute la ligne rose bonbon. Qui va payer ? Le gouvernement n’a plus d’argent à dépenser. Il a dû emprunter pour financer les augmentations de salaire de nos travailleurs de l’État. Comme si ce n’était pas assez, un déficit annuel de11 milliards de $. Pour construire le REM, au lieu d’emprunter aux banques privées, notre gouvernement a décaissé des fonds appartenant à la Caisse de dépôts et de placements du Québec. L’entreprise qui gère notre bas de laine n’est pas assez riche pour décaisser davantage afin de financer nos infrastructures. Vous allez me dire que j’en fais une obsession, mais vive la nationalisation de nos mines d’or et de diamants. Eh, que ça vous plaise ou non, vive l’autarcie monétaire de la Banque centrale du Québec. Comme me disait Pierre de Bellefeuille: sauf vote respect.
Les faits
3 mois il y a
Une étude faite par deux étudiantes en développement durable, come on.
wokes au pouvoir, fédéral et provincial.
3 mois il y a
Ça va bien aller.
La Plaque du Cliteau
3 mois il y a
À un moment donné, y’a quelqu’un à l’IEDM qui va questionner cet « étude ».
La clique des bs de la clique
3 mois il y a
Patrick Bonin pas très futé. La plante verte ne sera plus là en 2025 et imagine en 2050.
Le Cassé
3 mois il y a
Si tu prends le coût par personne/kilomêtre la différence est pas mal moins élevé. Le piéton est même plus couteux qu’une voiture.
Si je fais 20 000km/année en voiture, je couterais 49 200$ à la société ?!!! Quelqu’un croit ces chiffres ? Si je le fait à pieds, 72 200$ ????
Ils sortent les chiffres de leur cul ?
C’est comme lorsque j’était étudiant et que je gagnais 6 000$/année. Ils ont sorti une étude qui disait que le coût minimum à prévoir pour rouler une voiture, le MINIMUM, était de 21 000$/année.
Mon ancienne Firefly et Mazda 323 leurs passent le bonjours.
La Gauche Vidange
3 mois il y a
Rarement vu des tableau de bull shit aussi bien monté. C’est totalement idiot comme procédure, mais c’est beau !
I.A Lepage
3 mois il y a
Les gens vont pouvoir aller à la banque alimentaire en Tramway.
Un débat futile car tout le monde dit avoir raison. Lambert a raison car on n’a pas les moyens de nos ambitions.et Bonin a raison, un char ça coûte cher.
Oui mais les bancs d’autobus crottés
Pourquoi croire mobilité Montréal ? Alors que tout ce que touche cette organisme ne fonctionne pas bien…
Une autre belle statique plutôt vide et peu tangible, digne d’un grand lichage de licorne.
Hey, la grosse lutte des classes à matin, toé, chose. Non mais, eille.
Le petit Lambert a besoin de se promener avec des gros chars de course pour compenser un problème au bas du corps .
Tu penses qu’une femme va flasher sur toi. Avec ton ptit suit en spandex tout serré ou il n’y pas gros testostérone en toi.
Femme libre ou plote à char ??
Toi t’aimes mieux les vrâ z’hommes avec une shape de tonneau de bière qui n’ont pas vu leur organe reproducteur depuis qu’ils ont passé le cap de la trentaine!
Tu parles des bouboules en spandex qui se croit Lance Armstrong.
Le problème avec le calcul de Bonin c’est que le coût total annuel social par personne du transport collectif viendra S’AJOUTER aux autres coûts car je ne crois pas qu’un seul automobiliste se sépare de sa voiture, ou de son VUS ou de son F-150 à la vue du tramway.
Frank 1 Bonin 0
Lambert a raison sur toute la ligne rose bonbon. Qui va payer ? Le gouvernement n’a plus d’argent à dépenser. Il a dû emprunter pour financer les augmentations de salaire de nos travailleurs de l’État. Comme si ce n’était pas assez, un déficit annuel de11 milliards de $. Pour construire le REM, au lieu d’emprunter aux banques privées, notre gouvernement a décaissé des fonds appartenant à la Caisse de dépôts et de placements du Québec. L’entreprise qui gère notre bas de laine n’est pas assez riche pour décaisser davantage afin de financer nos infrastructures. Vous allez me dire que j’en fais une obsession, mais vive la nationalisation de nos mines d’or et de diamants. Eh, que ça vous plaise ou non, vive l’autarcie monétaire de la Banque centrale du Québec. Comme me disait Pierre de Bellefeuille: sauf vote respect.
Une étude faite par deux étudiantes en développement durable, come on.
Ça va bien aller.
À un moment donné, y’a quelqu’un à l’IEDM qui va questionner cet « étude ».
Patrick Bonin pas très futé. La plante verte ne sera plus là en 2025 et imagine en 2050.
Si tu prends le coût par personne/kilomêtre la différence est pas mal moins élevé. Le piéton est même plus couteux qu’une voiture.
Si je fais 20 000km/année en voiture, je couterais 49 200$ à la société ?!!! Quelqu’un croit ces chiffres ? Si je le fait à pieds, 72 200$ ????
Ils sortent les chiffres de leur cul ?
C’est comme lorsque j’était étudiant et que je gagnais 6 000$/année. Ils ont sorti une étude qui disait que le coût minimum à prévoir pour rouler une voiture, le MINIMUM, était de 21 000$/année.
Mon ancienne Firefly et Mazda 323 leurs passent le bonjours.
Rarement vu des tableau de bull shit aussi bien monté. C’est totalement idiot comme procédure, mais c’est beau !
Les gens vont pouvoir aller à la banque alimentaire en Tramway.
La seul banque que le Québec peut créer.
cout sociale… la nouvelle affaire des wokes pour justifier leurs lubies
Est-ce que les gauchistes peuvent svp avoir la même obsession de calcul avec le coût de l’immigration maintenant?
Il y a 4M d’automobiles au Québec.
Au prorata, ça veut dire environ 2M, minimum, dans la région montréalaise.
2M x $15000 = $30G.
Pour 2024, le budget total de la ville est de $7G.
Question Patrick, où Valérie va-t-elle trouver le $23G manquant?
J’ai pas vérifier le montant des revenu du gouvernement provincial, mais ça doit être dans 110 milliards/année.
Ça voudrait dire que les 4 millions d’automobiles nous coutent 60 milliards, soit plus de la moitier du budget.
Le truc est tellement risible.
La facture? Se sont les automobilistes qui vont la recevoir…
Assurément trop de chiffres pour moi.
J’haïs Lambert parce qu’il a réussit.
Val: « Yé! Ça a marché! J’ai changé de sujet, plus personne ne parle de l’hallucinante bonne décision de fermer les terrasses pendant le GP. »
Le peuple: « Mais on va les avoir nous autres aussi nos ‘tits-trains, pis y vont passer même dans neige? »
Val: « Heu. Vous êtes encore là! Hihihihi! Ben oui, c’est sûr,ma gang de vous autres! »