Quant tu es rendu là, pas le choix: ouvre tes veines.
La clique…40 ans plus tard
6 mois il y a
Bon, la clique viens d’allumer…
Ces viaducs ont été construits dans les années 70, pour l’autoroute 19, qui devait traverser Laval jusqu’à Bois-des-Filions et plus au nord.
En passant, c’est la même chose pour les viaducs de l’autoroute 13 au dessus de la 640, ceux de l’autoroute 40 au dessus de la 55 à Trois-Rivières…
Et si La Clique veut sortir de vieilles affaires, il faudrait bien rappeler au lecteur que c’est un gouvernement du PQ (gouvernement Lévesque), qui a arrêté tous ces projets en cours de route. En particulier celui du prolongement de la 13 jusqu’à l’aéroport de Mirabel, arrêt de projet qui a très certainement contribué à l’échec de l’aéroport de Mirabel.
Donc si on résume, ces viaducs sont l’image de l’incompétence des gouvernements péquistes.
Si Trudeau père avait respecté sa promesse de construire un lien ferroviaire reliant l’aéroport de Mirabel au centre-ville de Montréal, pas certain que nous partirions encore de Montréal-Trudeau. Merci de nous le rappeler.
Le développement résidentiel anarchique au nord de Montréal se faisait au détriment des meilleures terres agricoles du Québec. Remercie plutôt Lévesque et la LPTAQ qui a cessé ces coûteux développements au détriment de notre souveraineté alimentaire, qui a pu être (en partie) préservé.
Pourtant le premier à traiter tout ce qui respire de coucou.
L'indépendantiste non aligné
6 mois il y a
Il s’agit de la préfabrication du troisième lien. Il ne reste qu’à le transporter et l’assembler.
BDF Beach
6 mois il y a
Ça doit faire au moins 50 ans que ces viaducs ont été construits. Ils auraient peut-être eu leur utilité avec l’autoroute 19, présentement en travaux, qui va se rendre jusqu’à la 640, mais ils sont en fin de vie et inutilisable.
Le gouvernement de l’époque a dû gagner deux ou trois élections avec ça. C’est ça l’important, le reste on s’en fout.
Confucius
6 mois il y a
Ça laisse perplexe. Une explication pour les gens de l’extérieur serait bien.
Cet échangeur avait été construit en fonction du prolongement de l’autoroute 19, qui est en train de se faire. C’est pas pire que les bretelles de Dufferin-Montmorency qui aboutissaient en pleine falaise….
Crackpot
6 mois il y a
C’est pour un tournage de The Last of Us saison 2 ?
Robert le constructeur
6 mois il y a
En fait, les plans initiaux prévoyaient que la A19 se prolonge jusqu’à la 640, et ce, dès les années 1970-1980. Mais en cours de réalisation, des décisions on annulé la suite du projet qui était déjà commencé.
Il y a la même chose à l’extrémité de l’autoroute 13 qui devait initialement se raccorder à l’autoroute 50.
Si vous regarder dans les bases de données des cadastres, vour remarquerez que l’emprise pour le prolongement de l’autoroute 440 via l’île Bizard et Pierrefond pour se raccorder à la 40 est déjà prévu.
Toutes les grandes villes du monde on des voies de contournement pour éviter au trafic de transit de rentrer en ville. La 30 le permet sur la rive-sud, mais pas entièrement et sur la rive-nord aucune option. On doit donc passer par le cloaque à ciel ouvert qu’est la ville de Montréal pour passer de la rive-nord à la rive-sud.
Les chars volants électriques s’en viennent. Dommages: nous n’avons plus d’électricité supplémentaire à vendre.
Les faits
6 mois il y a
Bon Clique qui met des photos sans donner aucun contexte, ça améliore en rien la qualité de ton blogue et ça n’attirera certainement pas de nouveaux lecteurs.
Ceci dit, ces viaducs ont été construit il y a 50 ans, en même temps que les expropriations à Bois-des-Filion en prévision du pronlongement de l’autoroute 19 qui ne s’est jamais réalisé, faute de volonté politique. Maintenant que les travaux ont repris (finalement!), ces viaducs, qui n’ont jamais servi, sont déjà passé date et doivent être démolis.
Le coupable dans cette histoire: le laxisme des gouvernements qui se sont succédé dans les années 70-80-90 et 2000.
Ils y sont depuis plusieurs années et devront probablement être refaits quand les routes seront faites. L’ingénierie québécoise dans toute sa splendeur
Ça fait un « escousse« qu’ils sont là. Allume !
Depuis 1975. Pas pire que les bretelles de sortie d’autoroute menant droit à des falaises que l’on pouvait voir au centre-ville de Québec.
Quant tu es rendu là, pas le choix: ouvre tes veines.
Bon, la clique viens d’allumer…
Ces viaducs ont été construits dans les années 70, pour l’autoroute 19, qui devait traverser Laval jusqu’à Bois-des-Filions et plus au nord.
En passant, c’est la même chose pour les viaducs de l’autoroute 13 au dessus de la 640, ceux de l’autoroute 40 au dessus de la 55 à Trois-Rivières…
Et si La Clique veut sortir de vieilles affaires, il faudrait bien rappeler au lecteur que c’est un gouvernement du PQ (gouvernement Lévesque), qui a arrêté tous ces projets en cours de route. En particulier celui du prolongement de la 13 jusqu’à l’aéroport de Mirabel, arrêt de projet qui a très certainement contribué à l’échec de l’aéroport de Mirabel.
Donc si on résume, ces viaducs sont l’image de l’incompétence des gouvernements péquistes.
merci de nous le rappeler!
Si Trudeau père avait respecté sa promesse de construire un lien ferroviaire reliant l’aéroport de Mirabel au centre-ville de Montréal, pas certain que nous partirions encore de Montréal-Trudeau. Merci de nous le rappeler.
FaiRe dU qUéBeC, uN pAyS ! ! ! gnif gnif ! !
FRUUBCNAS..?
Okay…
À Trois-Rivière, c’est la 30 et 55.
Sur la rive-sud, près du pont Laviolette.
Le développement résidentiel anarchique au nord de Montréal se faisait au détriment des meilleures terres agricoles du Québec. Remercie plutôt Lévesque et la LPTAQ qui a cessé ces coûteux développements au détriment de notre souveraineté alimentaire, qui a pu être (en partie) préservé.
Ils sont où les terrains qu’on a protégés ? Ce nid de fonctionnaires ne protège rien mais assure que les enveloppes se rendent aux bonnes personnes.
On comprend rien à ton post Clique. C’est quoi c’t’affaire-là? Es-tu capable de mettre une référence quand tu nous parles d’un sujet?
Une référence ? En quelle année es-tu ? Pour Clique, une référence est un tweet ou un Tiktok de 45 secondes.
Ça fait plusieurs décennies qu’ils sont là…
C’est drôle que tu en parles juste maintenant parcequ’ils sont justement en train de prolonger la 19 qui va passer là.
La clique est incapable de faire une mise en contexte.
Pourtant le premier à traiter tout ce qui respire de coucou.
Il s’agit de la préfabrication du troisième lien. Il ne reste qu’à le transporter et l’assembler.
Ça doit faire au moins 50 ans que ces viaducs ont été construits. Ils auraient peut-être eu leur utilité avec l’autoroute 19, présentement en travaux, qui va se rendre jusqu’à la 640, mais ils sont en fin de vie et inutilisable.
Le gouvernement de l’époque a dû gagner deux ou trois élections avec ça. C’est ça l’important, le reste on s’en fout.
Ça laisse perplexe. Une explication pour les gens de l’extérieur serait bien.
J’ai trouvé!
50 ans plus tard, on pourrait rouler sur ces viaducs inutilisés | JDM (journaldemontreal.com)
Cet échangeur avait été construit en fonction du prolongement de l’autoroute 19, qui est en train de se faire. C’est pas pire que les bretelles de Dufferin-Montmorency qui aboutissaient en pleine falaise….
C’est pour un tournage de The Last of Us saison 2 ?
En fait, les plans initiaux prévoyaient que la A19 se prolonge jusqu’à la 640, et ce, dès les années 1970-1980. Mais en cours de réalisation, des décisions on annulé la suite du projet qui était déjà commencé.
Il y a la même chose à l’extrémité de l’autoroute 13 qui devait initialement se raccorder à l’autoroute 50.
Si vous regarder dans les bases de données des cadastres, vour remarquerez que l’emprise pour le prolongement de l’autoroute 440 via l’île Bizard et Pierrefond pour se raccorder à la 40 est déjà prévu.
Toutes les grandes villes du monde on des voies de contournement pour éviter au trafic de transit de rentrer en ville. La 30 le permet sur la rive-sud, mais pas entièrement et sur la rive-nord aucune option. On doit donc passer par le cloaque à ciel ouvert qu’est la ville de Montréal pour passer de la rive-nord à la rive-sud.
Pour la 440, il me semble que Pauline Marois avait fait changé le cadastre pour qu’elle puisse y bâtir son « ‘Moulinsart ».
Surtout son mari adoré de la Caisse de dépôts.
Les chars volants électriques s’en viennent. Dommages: nous n’avons plus d’électricité supplémentaire à vendre.
Bon Clique qui met des photos sans donner aucun contexte, ça améliore en rien la qualité de ton blogue et ça n’attirera certainement pas de nouveaux lecteurs.
Ceci dit, ces viaducs ont été construit il y a 50 ans, en même temps que les expropriations à Bois-des-Filion en prévision du pronlongement de l’autoroute 19 qui ne s’est jamais réalisé, faute de volonté politique. Maintenant que les travaux ont repris (finalement!), ces viaducs, qui n’ont jamais servi, sont déjà passé date et doivent être démolis.
Le coupable dans cette histoire: le laxisme des gouvernements qui se sont succédé dans les années 70-80-90 et 2000.
Se plaindre qu’il n’y a pas de contexte et parler ensuite du contexte. 😂😂😂😂
Justement, je mets le contexte, où est le problème?
Il porte particulièrement bien son nom.
Effectivement.
Bon Clique qui met des photos sans donner aucun contexte…
Une photo vaut mille mots.
C’est là depuis plus que 30 ans, dans le temps que ça coutait presque rien de plus comparé à maintenant!
Aussi clair qu’un enfant de 2 ans. Tu essaies de montrer quoi Clique ? Il s’agit du tronçon final du prolongement de l’autoroute 19.
ouf, je te rassure il n’y a pas qu’au Québec
c’est un sport national chez nous
un journaliste en avait fait un livre et des reportages
https://www.belgicana.be/livres/le-petit-guide-des-travaux-inutiles-j-c-defosse-paul-legrainrtbf-1990/
https://www.youtube.com/watch?v=aSBi6_BTPWI
ils avaient commander trop de béton ?
Pense que tu as pas eu ta commande de participes passés….
2 autres portions pis vlà notre nouveau pont de l’ïle d’Orléans.
https://www.journaldemontreal.com/2018/09/11/50-ans-plus-tard-on-pourrait-rouler-sur-ces-viaducs-inutilises
Ils y sont depuis plusieurs années et devront probablement être refaits quand les routes seront faites. L’ingénierie québécoise dans toute sa splendeur