Bonne idée le 3e lien sans voiture avec anyway… 2 ponts qui sont souvent vides!

Les anti-transport en commun des deux radios-poubelles de Qc vont capoter!

Commentaire inutile à m’envoyer: je vais devoir prendre le transport en commun pour arriver 10 minutes chez nous pour prendre une bière? (un idiot qui habite Beauport et qui travaille à Lévis)

26 Commentaires
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Le decrypteur
Le decrypteur
1 année il y a

Y a plus de char sur le pont Pierre-Laporte quotidiennement que dans le tunnel Louis Hyppolite Lafontaine, mais c’est bien plus drôle de dire que les ponts sont vides…

George Abitbol, l'homme le plus classe du monde
George Abitbol, l'homme le plus classe du monde
1 année il y a
Répondre à  Le decrypteur

113 000 par jour pour le pont Pierre Laporte et 120 000 par jour pour le tunnel.

Le décrypteur
Le décrypteur
1 année il y a

« Sa moyenne d’achalandage quotidien est de 126 000 véhicules, alors que sa capacité de conception originale était de 90 000 véhicules par jour. Ce débit de circulation a été dépassé pour la première fois en 1989, selon le ministère des Transports.
En matière d’achalandage, le pont Pierre-Laporte surclasserait désormais le pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine, lui aussi sous la responsabilité du ministère des Transports, et dont le débit moyen se situe autour de 121 000 véhicules par jour. »

https://www.journaldequebec.com/2022/01/19/des-annees-dentraves-majeurs-a-prevoir-sur-le-pont-pierre-laporte

Eyes wide shut/yeux grands fermés
Eyes wide shut/yeux grands fermés
1 année il y a
Répondre à  Le decrypteur

L’achalandage a baissé de 30% a cause des travaux mais en temps normal, 125 000 véhicules utilisent le tunnel Lafontaine quotidiennement. Le problème n’est pas la: le vrai problème c’est le nombre impressionnant de camions qui utilisent le tunnel a tous les jours. Je l’ai utilisé durant 17 ans et c’était souvent l’enfer et ceci même s’il n’y avait pas d’acccidents.

Eyes wide shut/yeux grands fermés
Eyes wide shut/yeux grands fermés
1 année il y a

Le nombre anormalement élevé de camions dans le tunnel Lafontaine provient de 2 sources différentes, soit le traffic
Canada-USA (et l’inverse) ainsi que le traffic provenant de l’Ontario qui soit utilise le tunnel pour se rendre dans les Maritimes ou pour se rendre en Montérégie, ou (et)surtout avec l’augmentation honteuse du péage du pont Serge Marcil pour les camionneurs (surtout les camionneurs indépendants)
Il y a aussi le transport local très important car on sait que beaucoup de corporations de camionnage sont situés sur la rive-sud ( Guilbault transport, transport Robert, transport Boutin,etc)Jamais le pont Pierre-Laporte ne pourra se comparer a cause justement du camionnage.

Crack Pot
Crack Pot
1 année il y a
Répondre à  Le decrypteur

Les détracteurs montréalais ont 100% raison. Mais ils regardent les ponts à partir du boulevard Champlain.

Tayeule
Tayeule
1 année il y a
Répondre à  Le decrypteur

La clique est un idiot qui aime s’acharner sur Québec – il se croit supérieur car il habite à Montréal, le dépotoir flottant.

phil
phil
1 année il y a

Quant à moi, ça serait juste une piste cyclable.

Claus Trofobe
Claus Trofobe
1 année il y a
Répondre à  phil

Pas sûr…

Slow clap
Slow clap
1 année il y a

Les familles s’installent à ste-brigitte, ste-catherine, stoneham, beaupré… Le lien sert au développement de la région, pas à sauver 10min de voitures. L’est ET l’ouest devrait avoir des nouveaux lien inter-rives. Les gens ont besoin de terrains pour l’unifamiliale.

Champion
Champion
1 année il y a
Répondre à  Slow clap

Développement ? Tu trouves pas qu’il y a assez de morons partout ? Aussi il y a juste les douchebags a la Jeff Fion qui disent slow clap .

Slow clap
Slow clap
1 année il y a
Répondre à  Champion

Tu les hébergent où tes enfants + les 50 000 nouveaux arrivants par année? tu te développe un cristie de probleme mon chum!

Eyes wide shut/yeux grands fermés
Eyes wide shut/yeux grands fermés
1 année il y a
Répondre à  Slow clap

C’est justement la politique internationale adoptée par la CAQ et par Montréal qui est en jeu, le regroupement des habitants, le  »C40 cities » dont la mairesse HI!HI! est friande. Il faut donc empêcher les familles de s’installer de plus en plus loin des grands centres afin de lutter contre la  »crise climatique »:
https://www.c40.org/
Comm.inutile: en donnant ce coup de barre, la CAQ se conforme a
l’Ordre International qui dirige tout l’occident. Québec
vient de l’apprendre, rien a voir avec QS

Le diable est dans les détails
Le diable est dans les détails
1 année il y a

Tant qu’à faire tourner en rond une trentaine d’autobus vides 16 heures par jour, peut-être mieux de faire un pont, 12 milliards dans le beurre au lieu 79 milliards, avant dépassement de coût.

Patricia
Patricia
1 année il y a

Il ne faut pas connaître Québec pour dire que les ponts sont vide . Le bordel le matin surtout s il y a des accidents
Retard au travail et au rendez vous médical

hein!
hein!
1 année il y a
Répondre à  Patricia

C’est parce que vous chauffez mal à Québec. C’est connu.

La ministre des transports.
La ministre des transports.
1 année il y a
Répondre à  Patricia

S’il y a un accident sur la 20 à Villeroy, c’est le bordel aussi, sur la 20.

Le diable est dans les détails
Le diable est dans les détails
1 année il y a
Répondre à  Patricia

Pour dire ça, il faut pas sortir souvent du ti village.

Pat
Pat
1 année il y a

La raison du traffic à la baisse est aussi vraie pour le besoin en tramway. Les 2 projets sont inutiles dans contexte actuel.

La ministre des transports.
La ministre des transports.
1 année il y a
Répondre à  Pat

D’accord.

Prenez note de la date de ma prédiction.
Prenez note de la date de ma prédiction.
1 année il y a

Si, dans un sondage, on me demande: pour le lien sous-fluvial, souhaitez-vous un tramway ou des autobus ?, je réponds un tramway.
Si on ajoute la question « croyez vous qu’un 3e lien sous-fluvial est nécessaire pour le futur des deux villes, je réponds non.
Gageure: il n’y aura jamais un lien sous-fluvial entre Québec et Lévis.

Fier Montréalais qui ne veut pas payer pour Québec
Fier Montréalais qui ne veut pas payer pour Québec
1 année il y a

Que ce soit pour l’auto ou pour les transports en commun, ce lien sous-fluvial est parfaitement inutile. Et extrêmement dispendieux.

On parle ici d’un village et non d’une cité métropole comme Montréal!

Ponce Pilate (him/he/il/lui/je/me/moi)
Ponce Pilate (him/he/il/lui/je/me/moi)
1 année il y a

Parlant d’inutilité, attends de voir le REM bientôt avec ses 3-4 passagers par wagon…

Bourassa numéro 2.
Bourassa numéro 2.
1 année il y a

Rien de nouveau sous le soleil. Le maire Lebaume et d’autres parlaient d’un tramway passant sur le pont de Québec. Comme quoi la première idée est toujours la meilleure.

Le diable est dans les détails
Le diable est dans les détails
1 année il y a
Répondre à  Bourassa numéro 2.

L’idée est peut-être bonne, mais il risque pas de tomber une troisième fois?

Etienne
Etienne
1 année il y a
Répondre à  Bourassa numéro 2.

La premiere idée de Laboume c’était « Pas-De-Tramway », alors d’accord !